Зарядка быстрее, чем заправка! Решение NGI помогает преодолеть узкое место зарядки мощностью в мегаватты 

Как преодолеть «тревогу из-за пробега» у электромобилей?

С быстрым развитием рынка электромобилей эффективность зарядки стала ключевой проблемой, влияющей на пользовательский опыт. В праздничные дни на автомагистралях часто наблюдаются «приливные» очереди для зарядки, и скорость обслуживания зарядных станций требует повышения.

В последнее время официально вышли на рынок модели BYD Han Tang L, построенные на платформе Super e. Впервые они оснащены высоковольтной системой на 1000 В и сверхбыстрой зарядкой мегаваттного уровня (MV), что значительно снижает давление на процесс зарядки! Тем не менее, зарядка мегаваттного уровня предъявляет более высокие требования к сопротивлению напряжению, теплоотдаче и другим характеристикам соединителей жгутов проводов, и их безопасность и надежность остаются ключевыми вызовами перед массовым применением.

Прорыв в технологии зарядки мощностью мегаватт

Зарядка мегаваттного уровня обычно относится к технологии зарядки с выходной мощностью на уровне мегаватта (1 МВт и выше), основанной на платформе высокого напряжения и технологии больших токов. По сравнению с основными технологиями быстрой зарядки (200-400 кВт) это обеспечивает скачкообразное улучшение, позволяя заряжать автомобиль за крайне короткое время и полностью устранять «тревогу пробега».

На примере платформы BYD Super e можно достичь максимального зарядного напряжения 1000 В, максимального зарядного тока 1000 А, максимальной скорости зарядки 10C, максимальной мощности зарядки 1 МВт; максимальная пиковая скорость зарядки позволяет проехать 2 км за 1 секунду и зарядить 407 км за 5 минут, став первой в отрасли по эффективности зарядки электромобилей, сравнимой с заправкой автомобилей с ДВС.

Однако такие высокие токи и напряжения также представляют серьезную проблему для соединителей жгутов проводов в цепи зарядки.

• Технические проблемы разъема проводки с током 1000А

В сценариях зарядки мегаваттного уровня ток в 1000 А вызывает значительное джоулево тепло (количество тепла пропорционально квадрату тока), и если температура поднимется выше 50°C, это может привести к плавлению разъема или старению кабеля, что серьёзно угрожает безопасности зарядки.

Зарядка быстрее, чем заправка! Решение NGI помогает преодолеть узкое место зарядки мощностью в мегаватты

Разъём для электрических автомобильных проводок

Зарядка быстрее, чем заправка! Решение NGI помогает преодолеть узкое место зарядки мощностью в мегаватты

Разъем проводки для зарядной станции

На рисунке видно, что ток 1000 А класса A должен проходить через следующую цепь:

【Со стороны электромобиля】Разъем для зарядки постоянным током, жгут проводов для разъема постоянного тока, PDU, схема предварительной зарядки, кабель силовой аккумуляторной батареи;

【Со стороны зарядной станции】Зарядный кабель, разъем для зарядки постоянным током;

Согласно GB/T 20234.3-2023 «Соединительные устройства для проводной зарядки электромобилей. Часть 3: Разъемы для зарядки постоянным током», существующие разъемы для зарядки постоянным током имеют номинальный ток до 800 А, тогда как пиковый ток зарядки мегаваттного уровня уже превышает это ограничение. Поэтому тестирование разъема жгута проводов на 1000 А на повышение температуры, чтобы обеспечить его стабильность в экстремальных условиях, становится ключевым этапом внедрения технологии зарядки мегаваттного уровня.

NGI Схема тестирования нагрева разъемов жгутов проводов

NGI запустила высокоточную и быстрооткликовую систему испытаний высокотока при повышении температуры для сценариев быстрой зарядки на уровне MW. Система включает высокоточно программируемый блок постоянного тока низковольтного и высокотокового напряжения, многоканальную плату измерения температуры и управления, стандартный шкаф, программное обеспечение для хост-компьютера и т.д.; программное обеспечение хост-компьютера взаимодействует и управляет каждым устройством через высокоскоростной Ethernet-интерфейс, а также может отслеживать важные параметры, такие как ток и температура, в реальном времени. Аппаратное и программное обеспечение системы независимо разработаны компанией NGI, которая может учитывать влияние тока и повышение температуры разъёма жгута проводов в цикле быстрой зарядки.

Зарядка быстрее, чем заправка! Решение NGI помогает преодолеть узкое место зарядки мощностью в мегаватты

• Высокая плотность мощности, экономия места

Поддерживает выход тока 2U/1100A, возможно соединение нескольких устройств параллельно до десятков тысяч ампер, может охватывать тестирование кабелей с большим током быстрой зарядки, экономя на 50% пространства по сравнению с традиционными источниками питания;

• Высокая стабильность, гарантирующая надежность данных

Стабильность в течение 1000 часов ≤0,05%, длительная работа стабильна, обеспечивает согласованность и надежность тестовых данных;

• Гибкие и эффективные функции программного обеспечения

Поддержка пользовательских последовательностей, с возможностью синхронного сбора и экспорта данных о токе, напряжении и температуре, что облегчает пользователю эффективный анализ;

• Точные тесты для обеспечения безопасности

Предоставление точного тестирования повышения температуры для полного контура электромобиля (разъемы постоянного тока, PDU, кабели тяговой батареи) и зарядной станции (зарядные кабели, вилки), чтобы обеспечить безопасность мегаваттной зарядки.

Распространение технологий мегаваттной зарядки невозможно без строгого тестирования характеристик соединителей жгутов проводов. Компания NGI благодаря передовой системе тестирования повышения температуры при больших токах предоставляет надежную техническую поддержку для отрасли электромобилей, способствуя реализации «свободы зарядки»! Выбирая NGI, вы выбираете эффективное, точное и безопасное решение для тестирования.